lovesouthernsocial.com

Bansa na gumamit ng mga de-kuryenteng barko upang palitan ang mga kargamento at trak na pinapagana ng diesel

Ang daungan ng Antwerp, sa Netherlands, ay magkakaroon ng bagong atraksyon sa susunod na tag-araw: ang unang electric freighter sa mundo. Inihayag ng kumpanya ng Port-Liner na ang unang "channel tesla" ay magsisimulang gumana sa daungan sa Agosto. Ang bangka ay binuo sa pakikipagtulungan sa pagitan ng gobyerno ng Antwerp at ng European Community, sa kabuuang pamumuhunan na mahigit 200 milyong euros.

Ang barko ay ang unang hakbang sa isang proyekto na naglalayong bawasan ang trapiko ng trak sa mga kalsada ng Dutch, pati na rin ang pagkonsumo ng diesel. Sa kabuuan, plano ng Port-Liner na maglunsad ng limang maliliit na bangka, 52 metro ang haba at 6.7 metro ang lapad, at anim na malalaking bangka, 110 metro ang haba at may kakayahang magdala ng hanggang 270 lalagyan. Ang pinakamaliit ay kayang tumanggap ng 24 na lalagyan, na may kabuuang bigat na 425 tonelada, at magkakaroon ng awtonomiya para sa 15 oras na paglalakbay.

Ang mas malaking baterya ay dapat tumagal ng 35 oras. Ang parehong mga modelo ay gagamit lamang ng kuryente mula sa mga bateryang naka-install sa mga lalagyan sa kubyerta ng mga barko. Ang buong recharge ng maliliit na barko ay tumatagal ng apat na oras at, kung kinakailangan, ang baterya ay maaaring palitan sa port. Ang modelo ng baterya na binuo ay madaling kopyahin sa mga lumang bangka, sa pamamagitan ng pag-install ng mga baterya, na madaling nakakabit sa mga lumang istruktura. Nagbibigay-daan ito para sa muling paggamit at pagpapanumbalik ng mga kargamento na dating pinapagana ng diesel, na iniiwasan ang napaaga na pagtatapon ng mga sasakyang-dagat.

Lahat ng labing-isang electric freighter ay dapat maging handa sa ikalawang kalahati ng 2019. Simula noong Agosto, dapat palitan ng unang electric freighter sa mundo ang mga trak sa kahabaan na nag-uugnay sa Antwerp sa timog ng Netherlands. Mas malalaking bangka ang gagamitin sa mga ruta sa pagitan ng mga daungan ng Rotterdam, Amsterdam, Antwerp at Duisburg. Ang halaga ng mas maliliit na kargamento ay 1.5 milyong euro at ang mas malaki, 3.5 milyon.

Kapag ang unang anim na de-koryenteng bangka ay gumagana, ang inaasahan ay sila lamang ang makakapag-alis ng 23,000 trak sa isang taon mula sa mga kalsada ng Dutch, na pinapalitan ang pagkasunog ng mga greenhouse gas ng walang emisyon na transportasyon.

Maraming mga bansa ang muling nag-iisip ng kanilang pagkonsumo ng diesel, isa sa mga pinaka nakakaruming fossil fuels doon. Ang France, halimbawa, ay nag-anunsyo na na ipagbabawal ang pagbebenta ng gasolina at diesel na mga kotse hanggang 2040. Ang pagsunog ng diesel ay naglalabas ng maraming carbon dioxide (CO2) sa atmospera, na ginagawang isa ang gas sa mga pangunahing sanhi ng global warming. Ang paghihigpit at pagbabawal sa paggamit ng diesel ay isa sa mga paraan upang makatulong na mabawasan ang polusyon sa mga lungsod at, sa kaso ng dagat, pinipigilan din nito ang polusyon ng ingay na pumipinsala sa buhay dagat. Ang mga de-kuryenteng barko ay mas tahimik at hindi gaanong polusyon, na may mas kaunting epekto sa kapaligiran.