Alak o gasolina?

Kapag nagpapagasolina sa iyong flex na kotse, isipin ang kapaligiran bago pumili sa pagitan ng alkohol o gasolina

Trapiko sa Av. Paulista, sa São Paulo

Ang sektor ng transportasyon ay ang pangunahing mamimili ng fossil fuels sa rehiyon ng Latin America at ang pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa hangin. Larawan ng Pexels ni Pixabay

Bagama't maraming bansa sa Europa ang nag-iisip tungkol sa pagtatapos ng mga kotseng pinapagana ng fossil fuel, tulad ng gasolina at diesel, para sa 2030s, ang katotohanan ay tila malayo sa Brazil. Sa kabilang banda, umaasa ang mga taga-Brazil sa alkohol, isang nababagong gasolina na karaniwan at naa-access na alternatibo para sa karamihan ng mga driver. Ang pagdududa sa pagitan ng alkohol o gasolina ay karaniwan sa mga driver at kinakailangang isaalang-alang ang mga salik maliban sa presyo.

Ang sinumang nagmamay-ari ng flex-fuel na kotse, na maaaring lagyan ng gasolina ng alkohol o gasolina, ay karaniwang tinutukoy ang presyo bilang isang pangunahing kadahilanan para sa pagbili ng isa o ibang gasolina. Ngunit ang saloobin ba na ito ang pinakamahusay sa mga tuntunin sa kapaligiran? May mga salik na kailangang isaalang-alang upang masagot ang tanong na ito.

Mga nanopartikel

Ang pananaliksik na isinagawa sa Brazil ng mga propesor mula sa Unibersidad ng São Paulo (USP), Unibersidad ng Singapore at Northwestern University (USA) ay nagsiwalat na ang malaking problema sa paggamit ng mga fossil fuel tulad ng gasolina ay nasa nanoparticle, na kilala rin bilang ultra-fine. particulate matter (mas maliit).sa 50 nanometer). Sa paggamit ng gasolina sa halip na alkohol sa fleet ng sasakyan ng isang malaking lungsod, ang antas ng nanoparticle ay tumataas ng humigit-kumulang 30%.

"Ang mga nanoparticle ng polusyon na ito ay napakaliit na kumikilos sila tulad ng mga molekula ng gas. Kapag nilalanghap, maaari nilang lampasan ang lahat ng mga hadlang sa depensa ng respiratory system at maabot ang pulmonary alveoli, na kumukuha ng mga potensyal na nakakalason na sangkap nang direkta sa dugo, na maaaring mapataas ang saklaw ng mga problema sa paghinga at cardiovascular", paliwanag ni Paulo Artaxo, propesor sa Physics Institute ng Unibersidad ng São Paulo (IF-USP) at kapwa may-akda ng artikulo, sa isang panayam sa Agência FAPESP.

Ang pag-aaral ay isinagawa sa lungsod ng São Paulo at hindi pa nagagawa, dahil ang karaniwang mga pagsusuri sa kalidad ng hangin ng lungsod ay isinasaalang-alang lamang ang mga solidong particle na sampung libong nanometer (PM 10) at ang mga 2.5 thousand nanometer (PM 2.5 ) na mas malaki. kaysa sa mga nanoparticle, bilang karagdagan sa iba pang mga pollutant. Napili ang São Paulo para sa pagkakaroon ng pinakamalaking fleet ng mga flex car sa Brazil. Upang maisakatuparan ang pananaliksik, ang mga pagsusuri ay isinagawa bago, habang at pagkatapos ng malakas na pagbabagu-bago sa presyo ng ethanol, noong 2011. Ang tuktok ng gusali ng USP Physics Institute, sa Butantã, ang napiling lugar para sa pagsukat. Ito ay napatunayan sa isang tunay na pang-araw-araw na sitwasyon na ang opsyon para sa ethanol ay binabawasan ang paglabas ng mga ultra-fine particulate. Hanggang noon, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay naobserbahan lamang sa laboratoryo.

"Ang paghihikayat ng mga biofuels ay ginagawang posible upang malutas ang ilang mga problema nang sabay-sabay. Nakakatulong ito sa paglaban sa pagbabago ng klima, binabawasan ang pinsala sa kalusugan at itinataguyod ang mga pagsulong sa teknolohiya ng automotive, dahil ang industriya ay mapapasigla upang bumuo ng mas matipid at mahusay na mga sasakyan na pinapagana ng ethanol", depensa ni Artaxo.

Pagbabago ng klima

"Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng biofuels na nakabatay sa halaman at iba pa ay nauugnay sa problema ng greenhouse effect. Ang carbon dioxide (CO2) na inilalabas sa atmospera ng dalawang uri ng panggatong ay magkapareho ang laki. Gayunpaman, ang ethanol ay nababago. Sa panahon ng pag-unlad ng halaman, hinihihiwalay nito ang carbon mula sa atmospera. Para sa kadahilanang ito, binago mo ang kondisyon ng CO2. Hinding-hindi ito maaaring isantabi. Sa mga tuntunin ng fossil fuels, inaalis mo ang nakabaon na carbon at ilalabas itong muli sa atmospera, na tumataas ang halagang ito”, sabi ng mechanical at environmental engineer, si Eduardo Murgel, na nagtrabaho nang higit sa 30 taon sa layunin ng kapaligiran, ay ang may-akda ng mga libro sa paksa, bilang karagdagan sa pagiging isang propesor sa Senac at isang consultant, sa isang pakikipanayam kay portal ng eCycle .

Ang cycle ng pagtatanim ng tubo, ang hilaw na materyal para sa Brazilian ethanol, ay praktikal na neutralisahin ang mga emisyon ng CO2 sa atmospera, sa kabila ng pagsunog ng dayami, gaya ng makikita natin sa ibang pagkakataon. "Hindi natin masasabi na walang kontribusyon sa greenhouse effect dahil ang gasolina ay kadalasang dinadala gamit ang diesel, halimbawa, ngunit may halos neutralisasyon", paliwanag ni Murgel, na nagbabala sa bentahe ng alkohol sa mga tuntunin ng mababang gas emissions. nakakalason . "Ang ethanol ay magaan. Pagkatapos ng pagkasunog, ang mga particle ng alkohol ay binago sa CO2 o hindi sumasailalim sa isang reaksyon, iyon ay, hindi sila naglalabas ng mga lason sa kapaligiran. Ang kabuuang emisyon ay pareho ang pagkakasunud-sunod ng magnitude tulad ng sa mga makina ng gasolina, maliban na ang mga hydrocarbon mula sa alkohol, sa pangkalahatan, ay hindi gaanong nakakalason kaysa sa mga mula sa gasolina. Ang ilang mga sangkap na ibinubuga ng nasusunog na diesel ay carcinogenic, halimbawa", paliwanag niya. Tingnan ang higit pa sa "Nababawasan ba ang polusyon ng alkohol?".

Ang mga problema sa paggawa ng alkohol

Ang proseso ng paggawa ng alkohol ay maaari ding makabuo ng mga problema sa kapaligiran. Mayroong dalawang napakahalagang punto sa bagay na ito:

Pagsusunog ng dayami ng tubo

Ang pamamaraang ito ay karaniwan at nilayon upang mapadali ang mga operasyon ng pag-aani. Sa proseso, ang mga tuyo at berdeng dahon ay sinusunog, dahil sila ay itinuturing na mga disposable raw na materyales. Ang problema ay ang prosesong ito ay bumubuo ng mga emisyon. Ang CO2 ay inilabas sa atmospera, carbon monoxide (CO), nitrous oxide (N2O), methane (CH4) - ang huling dalawa ay mas malala para sa greenhouse effect imbalance kaysa sa CO2. Ang hangin ay nadudumihan din ng usok at uling. Ayon sa isang artikulo, ang nasusunog na dayami ay katumbas ng siyam na kilo ng CO2 kada tonelada ng tubo, habang ang photosynthesis ng tubo ay nag-aalis ng humigit-kumulang 15 tonelada ng CO2 kada ektarya. Nangangahulugan ito na, sa kabila ng mga problema, ang balanse sa mga tuntunin ng mga emisyon ay positibo pa rin, dahil mas maraming CO2 ang nakukuha kaysa sa inilabas, ngunit dapat isaalang-alang ang pinsalang naidudulot ng polusyong ito mula sa pagkasunog sa mga manggagawa sa kapaligiran at sa kapaligiran ng kapaligiran. May mga batas ng estado na nagtatakda ng mga target na unti-unting ipagbawal ang pagsunog ng dayami.

Paggamit ng pestisidyo

Maging ang mga pestisidyo na inilabas ng National Health Surveillance Agency (Anvisa) ay maaaring maging lubhang nakakapinsala sa mga manggagawa, sa lupa at sa mga anyong tubig sa paligid ng mga plantasyon ng tubo (tingnan ang higit pa sa "Ang mga problemang dulot ng mga pestisidyo ay nagbibigay-katwiran sa paggamit mo?"). Sa isang artikulo sa paggawa ng tubo sa Itumbiara-GO, natagpuan ang mga problema sa mga manggagawa na hindi gumagamit ng naaangkop na kagamitan sa oras ng pag-spray, pati na rin ang mga ulat sa kontaminasyon ng isda at iligal na pagbebenta ng mga pestisidyo. Kahit na ang lahat ay nangyayari sa loob ng batas, ang mga pestisidyo ay nagdudulot ng malaking potensyal na panganib.

Ang mura ay maaaring maging mahal

Kung mayroon kang pagpipilian, maaari kang maglibot sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan (na makabuluhang binabawasan ang iyong carbon footprint), sa paglalakad, o sa pamamagitan ng bisikleta (na, bilang karagdagan sa pakinabang sa kapaligiran, ay nakakatulong upang makondisyon ang katawan). Inirerekomenda din ang mga de-koryenteng sasakyan, ngunit malayo pa rin ang teknolohiya sa pagiging totoo sa Brazil. Kung mayroon kang isang flex na kotse, pinakamahusay na palaging pumili ng alkohol, kahit na ito ay mas mahal kaysa sa gasolina. Tulad ng nakita natin sa itaas, ang parehong mga gasolina ay may kanilang mga problema (at hindi sila kakaunti o hindi nauugnay), ngunit ang mga negatibong panlabas ng alkohol ay mas maliit. Sa ganitong paraan, mas kaunti ang iyong kontribusyon sa polusyon sa hangin ng mga nanoparticle sa kapaligiran ng lungsod, na magbabawas sa mga pagkakataon na ikaw, ang iyong pamilya at iba pang mga naninirahan sa lungsod ay dumaranas ng mga problema na nagmumula sa paghinga ng particulate matter at iba pang malalaking particle na ibinubuga ng fossil fuels , na nagdudulot din ng mga problema sa kalusugan at kapaligiran. Ayon sa UN, ang polusyon ay pumapatay ng higit sa AIDS at Malaria sa buong mundo. Sa rehiyon ng São Paulo lamang, 7,900 katao ang namamatay bawat taon dahil sa polusyon.



$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found