lovesouthernsocial.com

Ang ilang mga hakbang ay may potensyal na magamit sa Brazil

Gamit ang bagong Brazilian automotive regime, na tinatawag na Inovar-Auto, na magkakabisa sa 2013, magkakabisa ang ilang hakbang na pabor sa produksyon ng mas napapanatiling mga sasakyan. Gayunpaman, kinakailangan na ang iba pang pinagsamang mga aksyon ay gawin upang hindi lamang ang problema ng polusyon ay mabawasan, kundi pati na rin ng urban mobility.

Inilista ng Exame magazine ang limang mga hakbang na ginagamit sa buong mundo na naglalayong mas epektibo at hindi gaanong nakakaruming trapiko. Maaari bang gamitin ng mga lungsod sa Brazil ang ilan sa mga ito? Halika:

1 - Los Angeles (USA) - Mga track para sa mga hybrid na kotse at hitchhiking

Sa Los Angeles, mula noong huling bahagi ng 1960s, ang lungsod ay nag-install ng mga banner na tinatawag na HOVs (acronym para sa mga high-occupancy na sasakyan), kung saan eksklusibo ang mga hybrid na kotse, mga de-kuryenteng sasakyan, mga modelo ng kotse para sa dalawang pasahero lamang at mga regular na kotse na may punong upuan. Mayroon ding opisyal na programa ng hitchhiking ng gobyerno na may 250,000 subscriber. Ang mga linya ng HOV ay tumatanggap ng 1,300 mga kotse kada oras, sa karaniwan, habang ang mga normal na linya ay tumatanggap ng 1.8 na mga sasakyan sa parehong panahon;

2 - London (ING) - Smart traffic lights

Sa London, may mga matatalinong traffic light na umaangkop sa mga pampublikong sasakyang pang-transportasyon gaya ng mga bus. Ang aparato ay sumusukat kung ang sasakyan ay malapit. Kung gayon, maaari niyang i-extend ang berdeng ilaw para makadaan ang bus. Gamit ang ilaw ng trapiko na pula, maaari nitong mapabilis ang paglipat sa berde ayon sa kalapitan ng sasakyan. Sa Brazil, ang lungsod ng Curitiba ay may katulad na sistema. Mayroon ding mga eksklusibong bus lane sa London, gayundin sa ilang lungsod sa Brazil;

3 - Amsterdam (HOL) - Mga daanan ng bisikleta

Hindi masasabi na ito ay isang bagong bagay. Ngunit ang lungsod ng Amsterdam ay kinuha ang konsepto ng cycle path sa susunod na antas. Mayroong 400 kilometrong mga daanan ng bisikleta sa lungsod at, sa buong bansa, ang mga bisikleta ang may pananagutan sa 30% ng transportasyon. Nagkaroon ng pangangailangan para sa pagpapatupad ng mga imprastraktura, tulad ng pagtatayo ng mga eksklusibong espasyo, na hiwalay sa mga sasakyan, na may sariling mga ilaw at signage, bukod pa sa paggawa ng mga paradahan;

4 - Brisbane (AUS) - Libreng paradahan

Sa lungsod ng Australia, ang pagkakaiba ay ang "Park & ​​​​Ride" na paradahan, libre at itinayo malapit sa mga istasyon ng subway, tren at bus. Kaya, ang gumagamit ng sistema ng pampublikong transportasyon ay maaaring magmaneho ng kanilang sasakyan mula sa bahay patungo sa alinman sa mga istasyon, iwan itong sasakyan nang libre sa lugar, at gumamit ng pampublikong sasakyan - hindi gaanong polusyon at mas mabilis - patungo sa lugar ng trabaho;

5 - Singapore - Bayad sa lungsod

Ang lungsod-estado ay ang unang lokasyon sa mundo na naniningil ng mga toll sa lunsod, noong 1975. Ang kontrobersyal na panukala ay sa simula ay ginamit lamang sa oras ng pagmamadali sa umaga. Makalipas ang mahigit isang dekada, nasingil din ang toll sa oras ng rush hour. Ang mga numero ay nagpapakita na ang mga aksidente sa sasakyan ay nabawasan at nagkaroon ng pagtaas sa bilang ng mga tao na gumagamit ng pampublikong sasakyan. Gayunpaman, may mga akusasyon na ito ay isang elitist na panukala. Sa Singapore, ang pagpapatibay ng mga hakbang na ito ay sinamahan ng mga pamumuhunan sa mga serbisyo ng pampublikong sasakyan.